新华社贵阳11月28日电 头条：“高铁连接城镇”，贵州加快融入国家发展大局。这条全长仅99公里左右的高铁，其重要性不容忽视。从全省来看，这是贵州实现高铁连接全部九市和国家中心城市的“最后一块拼图”。目前，贵阳与省内8个中心城市之间已形成1至2小时的高速交通流。 “这标志着全省交通格局实现历史性闭环。”黔西南州委常委、贵州省副省长范晓华表示，盘兴高铁的建成，将帮助当地打通大动脉，完善交通网络，打造新枢纽。纵观整个地区，贵州的统计数据西南地区重要陆路交通枢纽地位进一步彰显，可为连接粤港澳大湾区和成渝双城经济圈提供通道支撑。千沟万壑、交通不利，曾是长期制约贵州当地经济社会发展的“痛点”。复杂的地质条件迫使建设者攻坚克难、创新技术。以盘兴高铁为例。该线路穿越云贵高原山区，桥隧比约为91%。其中，托乐隧道全长约13.3公里，是全线最长的隧道，也是重点难点控制工程。 “我们采取‘短进尺、快旋转；弱爆破、强支撑；快关闭、勤测量、稳推进’的方法，妥善应对各种突发情况。“妥乐隧道地质条件恶劣。”贵州铁路投资集团有限公司总经理姜国云说，“隧道又长又多。”这是第一批列车长文学勤的直观感受。1995年出生的他，连续几个月参与联调、线路测试，经过反复的应急演练，现在能从容应对正式运营中的各种情况。调查和迪森尼奥表示，前期选线设计存在诸多影响因素，如途经8个大型矿山采空区、16个水源保护区或集中饮用水源地等，通过反复比对和选择，他们成功避开了这些。2014年12月26日，贵州第一条高铁——贵广高铁全面开通运营，标志着贵州从此进入高铁时代。重庆至贵州、成贵、桂南等高铁线路均已一一开通。作为贵州地方铁路建设的主力军，贵州铁路投资集团有限公司成立于2008年11月，先后参与了20多个铁路项目的投资、建设和管理。该公司总规划师任永华介绍，随着盘兴高铁的开通，贵州全省通车里程已达4354公里，其中高铁1906公里，省外铁路17条。盘兴高铁的开通不是终点，而是迈向更高水平开放、更高质量发展的新起点。下一步，贵州将抢抓国家机遇，加快推进西部陆路新走廊建设。贵州将在完善高铁和普通铁路网的基础上，重点发展在打造产业链接上，打通铁路与工业园区之间的“最后一公里”，有效降低全社会物流成本，积极与内地接轨。东西方对内对外互助的全面开放格局。 （超过）