荆楚网（湖北日报网）消息（通讯员 王珍妮 向建光）10月28日，随着最后混凝土缓缓浇筑到位，武靖宜高速公路邗江大桥主塔成功脱困，标志着国内最大跨径无副墩的独塔斜拉桥开工建设。该工程全面转入钢混凝土组合梁和折索安装，为全线竣工通车奠定了坚实的基础。 汉江特大桥由湖北交通投资集团投资建设，中国交通建设第一集团公司承建。全长660米。是国内跨度最大的无辅墩组合梁独塔斜拉桥。主跨设计为2×330米的钢复合箱体小部分。大桥主塔设计为菱形结构，由塔基、下塔柱、下梁、中心塔柱、塔连接部分和塔冠组成。总高度187.7米，相当于60层的摩天大楼。采用液压爬升模板建造，分为33节，标准节每节6米。 作为全线控制工程，桥梁施工环境复杂，技术难度高。项目组遵循“技术先导、管理彻底”，通过一系列自主变更和流程优化，成功攻克了诸多施工难点。为增强深层砂砾石覆盖层桩基的受力性能，该项目首次大规模应用桩侧和桩底分布式后注浆技术，有效提高了桩周向摩阻力和端部光洁度。g容量，并将设计桩长由95米缩短至85米。由于主墩承台位于汉江主航道中部，洪水期间水位差高达6米，传统钢板桩围堰难以满足稳定性要求。该工程采用锁紧钢桩围堰结构，将内支撑层由常规的四层减少为两层，大大提高了工作和施工效率，有效控制了砂砾石地层的高渗问题，保证了大量混凝土浇筑时的安全。平台大量混凝土采用了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测系统的综合温控方案。全程监控内外温差，动态调节水流调整了。它成功地防止了因水化热引起的温度裂缝，并确保了结构的耐久性。针对187.7米高塔的混凝土泵送问题，项目组反复优化配合比设计，确保混凝土在高压输送下不分层、不堵塞管道。同时索道管上进行毫米级安装，保证斜拉索锚固系统的空间几何精度。 武进宜高速公路是湖北省与长江经济带东西向的重要公路。位于荆门市境内，全长44.14公里。项目建成后，将无缝连接武汉城市圈和成渝城市群，进一步加强长江中游城市群与西部地区的联系，助力湖北一体化进入“双循环”新发展格局，对于智慧推动长江高质量发展具有重大战略意义。